С каждым российским регионом у нас есть якорные проекты, которые мы контролируем и сопровождаем, радуют отрасли, связанные с микроэлектроникой, авиастроением, автокомпонентами. 

Дмитрий Крутой отметил, что у нашей страны за последние годы выработалась своя специфика во взаимодействии с каждым регионом России: 

«С каждым губернатором есть якорные проекты, которые мы контролируем, сопровождаем и, естественно, оказываем им первоочередное внимание. Общее отношение к промышленности с точки зрения выделения финансовых ресурсов, региональных субсидий, инвестиционных денег из союзного бюджета также очень важно. Радуют сегодня отрасли, связанные с микроэлектроникой, авиастроением, автокомпонентами. Они растут».

Он также напомнил, что на уровне Правительства подписана программа по компонентам для авиастроения и загрузки двух основных авиаремонтных заводов — в Барановичах и под Минском.

«Сегодня мы работаем с губернаторами Ульяновской области и Татарстана. Они тоже глубоко погружены в эти вопросы. Мы видим ежегодный кратный рост. И мы под это уже в Беларуси верстаем свои инвестиционные планы и строим целые производственные цеха и линии, чтобы обеспечивать спрос российского рынка. Потому что, даже если вернутся западные бренды после снятия санкций, тема авиастроения для России останется ключевой. И довести до ума локализацию собственных самолетов, будь то МС-21, Ту-214 или Ил-76 (это основные модели, по которым мы сегодня работаем), она уже никогда не откажется. В принятой у них программе мы должны участвовать и быть серьезным образом представлены», — добавил Дмитрий Крутой.

При этом он уверен, что белорусы способны на серьезные вещи в авиастроении: 

«Очень приятно, когда руководитель Татарстана похвалил нас: мы создали фактически новую компетенцию по длинномерным консолям для самолета размером 20 метров. Никто не верил, что мы в такие сроки сможем быстро сделать всё необходимого качества. Аналогично обстоят дела в микроэлектронике, радиоэлектронике. Сегодня все российские губернаторы запланировали визиты на наши предприятия, например «ИНТЕГРАЛ», «БелОМО», «Пеленг», чтобы своими глазами оценить технический уровень и возможность дальнейших кооперационных взаимоотношений. Это дает эффект: каждый год рост от 30 % до 50 %, растет загрузка. Честно скажу, мы многие заказы просто физически уже не успеваем выполнять. Поэтому сами, наверное, будем перераспределять инвестиционные ресурсы на это направление. То же самое и по автокомпонентам».